Обяснителна записка
I.Класификация на новата железопътна линия
1.Определяне броя на товарните влакове:
- Общо количество товари
год
С
= 2 800 000 t/год
- Товати от гара А към гара Б
→
−
Б
A
С
= 45%
год
С
= 1 260 000 t/год
- Товати от гара Б към гара А
→
−
A
Б
С
= 100% - 55%
год
С
= 50%
год
С
=
1 540 000 t/год
- Меродавно количество товари
мер
С
= 1 540 000 t/год
1.1.Денонощно количество товари:
год
мер
дн
С
С
γ
.
365
=
, където
ср
мер
мах
год
С
С
)
(
=
γ
= 1,2 – коефициент на годишната
неравноверност
⇒
1540000
.1, 2
365
дн
С
=
= 5063,04 t/дн
1.2.Необходим брой вагони за едно денонощие:
Дължина на локомотива
л
l
= 20(25)
4
4
2
2
.
.
H
H
дн
дн
q
q
С
В
γ
γ
+
=
=
5063,04
0, 45.22 0,55.41
+
= 156,0259 ваг/дн
1.3.Тара на вагоните за денонощие:
)
.
.
(
4
4
2
2
Т
Т
дн
дн
q
q
В
Т
γ
γ
+
=
= 156,0259.(0,45.10 + 0,55.20) = 2418,40 t/дн
1.4.Общо количество на товарите за едно денонощие (Бруто с точен товар):
бр
С
=
дн
дн
С
Т
+
= 5063,04 + 2418,40 = 7481,44 t/дн
1.5.Брой товарни влакове за едно денонощие:
вагони
потенциално
участие на
вагоните
γ
[%]
нето
q
[t]
тара
q
[t]
бруто
q
[t]
дължина на
вагоните l [M]
двуосни
2
γ
= 45
2
H
q
= 22
2
T
q
= 10
2
H
q
+
2
T
q
= 32
2
l
= 9
четитиосни
4
γ
= 55
4
H
q
= 41
4
T
q
= 20
4
H
q
+
4
T
q
= 61
4
l
= 14
Q
С
В
бр
Т
=
, където Q = 1670 t е теглото на влака без локомотива
⇒
7481, 44
1670
Т
В
=
= 4,4799 = 5 ч. вл/дн
2.Определяне броя на пътническите влакове
селище
брой жители
К
подвижност
брой пърувания
К
подвижност
. брой жители
А
60 000
10
600 000
Б
40 000
10
400 000
С
20 000
10
200 000
∑
год
П
= 1 200 000 бр.път/дн
2.1.Денонощно количество пътувания:
1200000
.
.1, 2
365
365
год
дн
год
П
П
γ
=
=
∑
= 3945,21п/дн
2.2.Брой пътнически влакове за денонощие:
α
.
.
n
m
П
B
дн
П
=
, където m = 6 ÷ 8 (10) – брой вагони в пътнически влак
n = 80 – седящи места в един вагон
8
,
0
=
α
÷ 1,2 – коефициент на използване на вагоните
⇒
3945
8.80.1,1
П
B
=
= 6 ч.вл/дн
3.Общ брой на влаковете на денонощие:
В =
П
Т
В
B
+
= 5 + 6= 11 ч.вл/дн
Въз основа на направените изчисления железопътната линия ще бъде
проектирана за II карегория с максимална скорост Vмах = 130 km/h.
II.Тягови изчисления
1.Опреденяне на ръководящия наклон /онзи най-голям наклон по такова
продължително нагорнище по което влак с определено тегло може да бъде изтеглен
от един локомотив, ако участъкат е достатъчно дълъг може да достигне определена
постоянна целесъобразна скотост наречена разчетна/:
Q
P
w
Q
w
P
F
i
др
p
+
−
−
=
"
.
'
.
0
0
, където
др
F
= 25 000 daN - разчетна теглителна
сила на локомотива
P = 120 t – тегло на локомотива Q = 25,0 t – тегло на вагоните
'
0
w
- общо относително съпротивление на локомотива
'
0
w
= 1,9 + 0,01.
разч
V
+0,0003.
2
разч
V
, където
разч
V
= 110 km/h
⇒
'
0
w
= 1,9 + 0,01.25,0 + 0,0003. 25,0
2
= 2,3375 dN/t
"
0
w
- общо относително съпротивление на вагоните:
-двуосни:
2
2
25.0
" 1, 4 0,002.
0,5
1, 4 0,002.25,0 0,5.
1, 795
/
32
p
o
p
бр
V
w
V
dN t
q
=
+
+
=
+
+
=
- четириосни:
''
4
4
65
12 0,55.
p
o
бр
V
w
q
+
=
+
25,0 65
1,976
/
12 0,55.61
dN t
+
=
=
+
"
0
w
=
"
.
"
.
04
4
02
2
w
w
β
β
+
, където
2
2
2
2
2
4
4
.
0, 45.32
0,300
.
.
0, 45.32 0,55.61
бр
бр
бр
q
q
q
γ
β
γ
γ
=
=
=
+
+
4
4
4
2
2
4
4
.
0,55.61
0,700
.
.
0, 45.32 0,55.61
бр
бр
бр
q
q
q
γ
β
γ
γ
=
=
=
+
+
⇒
" 0, 297.1,773 0,703.1,936 1,888
/
o
w
dN t
=
+
=
⇒
25000 120, 0.2,3375 1670.1,9217
12,02 12
120,0 1670
p
o
i
oo
−
−
=
=
=
+
2. Коригирано тегло на влака: *
p
i
=13 ‰
0
0
.(
'
*)
25000 120.(2,3375 12)
'
"
*
1,9217 13
др
p
p
F
P w
i
Q
w
i
−
+
−
+
=
=
+
+
= 1 672 174 t
3. Опреденяне дължината на влака и дължината на гаровата площадка:
3.1.Опреденяне дължината на влака:
-
брой вагони за един влак:
.
2
2
4
4
'
'
1672,174
.
.
0, 45.32 0,55.61
cpбр
бр
бр
Q
Q
n
q
q
q
γ
γ
=
=
=
+
+
= 47,95
≈
48 бр.
вл
вл
l
l
n
l
n
L
+
+
=
4
4
2
2
.
.
, където
2
2
.
γ
n
n
=
= 35.0,45 = 16 бр.
4
4
.
γ
n
n
=
= 35.0,55 = 19 бр.
⇒
=
вл
L
20+16.10 + 19.15 = 465 m
3.2. Опреденяне дължината на гаровата площадка:
=
гара
L
400
+
вл
L
= 465 + 300 = 765 m Приемаме 800 m
III.Трасиране на новата ЖП линия
1.Общи положения
Трасе наричаме надлъжната ос на ЖП линия, която представлява една
пространствена крива с две основни проекции:
I проекция – хоризонтална проекция, наричана план или ситуация
II проекция – вeртикална проекция, наричана надлъжен профил
1.1.Трасировъчни ходове /върху картата/:
а/ свободен ход
р
терен
i
i
<
б/ напрегнат /стеснен/ ход
р
терен
i
i
>
в/ напрегнат ход с изкуствено развитие
р
терен
i
i
>>
1.2.Заложение – хоризонтално разстояние d с което се проедолява
денивелацията между два съседни хоризонтала при наклон
1
−
=
р
тр
i
i
‰ = 11 ‰
d =
тр
i
h
∆
.1000 , където
h
∆
= 5
⇒
d =
5
.1000
11
= 454,54=1,8cm.
А. Получаване на нулевото трасе
Б. Окрупняване на нулевото трасе до полигон на трасето
В. Закръгляне на полигоновите ъгли чрез хоризонтални кръгови криви с
подходящо избрани елементи
1.3.Елементи на трасето и изисквания към тях
А. Определяне на елементите на хоризонталните криви
Минималният радиус на хоризинталните криви е 800м, а максималният –
4000м.
β
- полигонов ъгъл /измерва се/;
α
=180°-
β
°;
α
- централен ъгъл;
T
R tg
=
.
α
2
,[m]
1
1
2
COS
Б
R
α
=
−
,[m]
D=
α
π
.
180
R
,[m]
Таблица за изчисляване на хоризонталните криви:
Б. Преходни криви
Преходните криви служат за плавно и безопастно преминаване от права в
хоризонтална крива. По дължината на преходната крива се изпълнва
надвишението. Също така се изпълнява разширение, което се прави при радиус по–
голям от 300м .
Надвишението се изпълнява, като се повдига външната релса с по-голямо
количество трошен камък.
2
2
max
8.
8.130
v
H
R
R
=
=
, H
min
=20mm H
max
=150mm
Преходната крива представлява кубична парабола с уравнение:
LR
x
y
6
3
=
В. Изчисляване на елементите на преходните криви
№
R[m]
α
o
β
o
T
B
D
Километраж
НК
КК
1
800.00
69.00
114.00
560.17
176.62
962,93
0+951
1 +863
2
2000.00
42.00
138.00
767.73
142,29
1465,33
3 +851
5 +302
3
2000.00
72.00
113.00
1453.08
472.14
2512,00
10 +145
11+673
f - тангенциалното отместване;
f
L
R
=
2
24
.
L
p
- дължина на преходната крива;
L
p
=K.H K=10.V
max
=1300
L
p
=1300.H
H
V
R
=
×
8
2
max
[mm];
tg
L
R
λ =
2
tg
L
R
γ =
6
ϕ
λ γ
=
−
x
L
y
L
R
1
1
2
4
384
=
=
.
x
L
y
L
R
2
2
2
2
48
=
=
.
x
L
y
L
R
3
3
2
3
4
27
384
= ×
=
×
.
x
L
y
L
R
4
4
2
6
=
=
.
Обяснителна записка за квалификация на нова железопътна линия
Обяснителна записка...Обяснителна записка за квалификация на нова железопътна линия
| Предмет: | Транспорт, Технически науки |
| Тип: | Протоколи |
| Брой страници: | 20 |
| Брой думи: | 2826 |
| Брой символи: | 15706 |